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亚洲保时捷卡雷拉杯2019-11-07 16:45:14

“下班喽!”当他的保时捷 911 GT2 RS 轰隆隆地开到纽柏格林北环赛道的边界时,拉尔斯·柯恩(Lars Kern)欢呼道。“通常情况下到这里就可以了。”他笑着补充说。然后他看了一眼手中的控制器,寻找倒车键。几秒钟后,他已经又飞驰穿梭于“绿色地狱”(纽柏格林北环赛道别称)之间——这一次是在 Xbox 游戏机的屏幕上。



柯恩是保时捷的试驾员和驾驶体验员,而且曾是多年的赛车手。2017 年,他开着一辆 911 GT2 RS 凭借 6 分 47 秒 03 的惊人成绩刷新了公路版跑车在纽柏格林北环赛道上的圈速记录。得益于方向盘的灵活性与软件高度的真实感,柯恩可将他的技能很好地带入赛车模拟器。但没了方向盘,即使是对他这样的老手而言,一切也都大不 一样。只有一个带有十多个按钮的小小控制器,但没有踏板,没有驾驶的感觉。“这点对我来说很难。”柯恩不得不承认。


在电子竞技的世界中,对手同样大不相同。例如在游戏中将自己命名为 “aTTaX Johnson”的尼克拉斯·克莱伦贝格(Niklas Krellenberg)。他正在屏幕上,操纵着他的保时捷安全地驶过虚拟的弯道。这位 27 岁的年轻人已经赢得过视频游戏机 Xbox 上的汽车拉力赛世界冠军,控制器对于他就像方向盘对于赛车手一样,是自己手臂的延伸。和柯恩一样,克莱伦贝格也对无数赛道上的所有刹车点、对手与挑战者的弱点了如指掌他知道,什么车在猛打方向盘时会有什么反应。赛车时,他会将牵引力控制和防抱死功能关闭。


▲尼克拉斯·克莱伦贝格: 


作为德国最棒的职业电竞赛车手之一,克莱伦贝格是电竞汽车拉力世界锦标赛的冠军得主,并已闯入勒芒电竞赛车决赛。


电子竞技会越来越重要


尽管虚拟赛车技术已经有了很大的进步,但所有的玩家还是能感受到它和真实驾驶之间的差异。“当你在一辆真实的赛车里踩油门加速时,那种速度感是不一样的。”柯恩说。但是要在虚拟中同样实现这些感觉非常困难。而且,触觉、空间感和赛车的味道当然也发挥着非常特殊的作用。“因此传统的赛车运动还是会继续存在。”他预言说,“而且,未来会和虚拟赛车运动更加紧密相连。”


原文出自 Christophorus 杂志第 385 期

作者 Frieder Pfeiffer
摄影 Sven Cichowicz

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